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作者:admin    发布于:2019-10-02 23:06    文字:【 】【 】【

  

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偶尔看看F1,发现事故挺多的。而且F1速度又快,一出事我觉得就很危险。不知道F1车手出事故之后的残疾率有多高,死亡率又有多少?受伤可以医治的不算。...

  偶尔看看F1,发现事故挺多的。而且F1速度又快,一出事我觉得就很危险。不知道F1车手出事故之后的残疾率有多高,死亡率又有多少?受伤可以医治的不算。

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  展开全部事故是不少。但是现代F1已经相当安全了。最后一次有车手在比赛中身亡的事件已经是在16年前的94年圣马力诺大奖赛上的艾尔顿·塞纳。

  现代F1自从莫斯利就任FIA主席以来,一直拼命强调安全性,并且不惜以此对F1的性能做出了极大的限制。所以我们看F1的历史,最强悍的赛车是80年代涡轮增压+地面效应时代的赛车。21世纪最强悍的赛车出现在04年,此后,便是一直下坡路。因为每年FIA总会给F1带上太多的紧箍咒,比如06年换用V8引擎,98年换用槽纹轮胎,然后每年都会有引擎的转速限制,再加上更早的禁用涡轮增压和地面效应,赛车的性能受到极大遏制。然而带来的效果就是赛车安全性更佳。

  F1现在平均每个赛季受伤的赛车手数量大约不超过1人次,因为比赛残疾的近年也没有。比例已经相当小了。

  1、赛车结构。安全标准是车队在设计赛车的时候必须遵循的标准。和市售车辆一样,F1要接受更高等级的碰撞安全测试。F1的结构是“外柔内刚”,碳纤维车体在碰撞的时候可以被撞成碎片以吸收碰撞能,而座舱部分则是用高强度材料制成,可以保护车手。所以我们有时候看到严重的撞车,整个车辆已经被撞毁大半,车手照样从里面自己爬出来行动如常。另外,轮胎通过钢索与车体相连、加高的驾驶舱头部护板等等都是加强了安全性。

  2、车手防护。车手的防护是很强的,其赛车服可以在火里保证13秒的时间供车手逃生,头盔的强度可以保证坦克压过去丝毫无损。而且有鉴于09年马萨被一颗螺丝钉(还是弹簧来着……)打到头盔上被撞晕(这一年Massa是唯一一个因伤缺赛的车手),10年的头盔也在吸收冲击和面罩连接强度上做了很大的改进。

  3、车手个人素质。能开F1的都是最顶尖的车手,说其反应速度异于常人那是没错的。一般的驾驶者反应时间是在0.2秒左右,而F1车手从发现异常到作出肌肉反应整个的时间加起来,不超过0.05秒,反应速度是一般人的十倍左右。所以发现险情可以尽快做出反应,保证自身安全。

  我们一般的汽车上设置安全气囊的原因就是一般人的反应速度是不够的,而对于F1车手而言,要撞车的时候,他早就做好准备——脖子肌肉绷紧并且向后用力,加上他们的脖子上的肌肉力量也要远大于一般人(每场比赛需要抗最大5G横向载荷长达2个小时,颈部肌肉非常强悍),完全可以保证自己在碰撞中不会受到伤害。

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